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The book Port Cities, Pollution, and Public Health: Environmental Health Issues from Shipping and Ports, edited by Mariantonia Lo Prete and César Ducruet, is an authoritative addition to an emerging field of research. It represents one of the first systematic approaches to map and analyze the complex relationship linking the development of global logistics hubs to the health and ecological costs borne by nearby urban populations.
The work adopts a rigorous transdisciplinary perspective, moving beyond sector boundaries to make disciplines like coastal planning, quantitative geography, economics, public law, epidemiology, and energy engineering actively interact and cooperate. This variety of perspectives also takes on an international dimension, thanks to the contributions of numerous scholars and experts working across five continents.
Together, these contributions prove that decades of progressive physical and functional separation between port areas and historic city centers have not eliminated the negative effects of maritime infrastructure. On the contrary, the impact of industrial terminals and commercial docks continues to spread into and affect the surrounding urban areas. This phenomenon is driven both by heavy truck traffic and the continuous presence of the cruise sector. Both elements are deeply rooted in the heart of densely populated metropolitan areas, with direct consequences for public health.
In the introductory chapter, Mariantonia Lo Prete and César Ducruet define the book’s theoretical framework, combining the analysis of socio-economic systems with the strict study of natural systems. This integrated, systemic approach is built around two key concepts: the idea of the “Social-Ecological System” and the multidisciplinary “One Health” paradigm. The latter, historically taken from medical sciences, is applied here to the port sector in an innovative way to highlight the structural connections linking the health of marine ecosystems to the biological well-being of local communities.
The study highlights the built-in limits of current scientific literature and public policies. It exposes a deep imbalance between the large number of studies dedicated to pollution monitoring techniques and the lack of research focused on the specific, long-term health effects of port activities.
To fix this imbalance, the editors identify four main methodological and practical gaps that the book aims to address. The first critical issue is the difficulty of isolating pollution sources within complex urban areas and port cities. The mixing and overlapping of different pollution sources makes it extremely hard to separate the direct impact of ship emissions from those produced by nearby industrial complexes. Secondly, this issue is tied to the absence of uniform sampling standards: the lack of a unified global model for identifying sources (source-apportionment) prevents a direct comparison of health data between ports in different nations. On the modeling side, the editors point out that traffic from the hinterland is systematically ignored. They show that most traditional predictive models underestimate the real health burden because they exclude emissions from heavy commercial vehicles moving between the port and land transport networks. Finally, the study reveals that the demographic samples used in medical studies so far are incomplete. These studies tend to overlook the dynamic activity profiles of the population and fail to analyze how outdoor pollution penetrates into homes, residential spaces, and workplaces.
The Social Dimension: Risk Mitigation and Perception
The first section of the volume leaves aside purely engineering metrics to explore environmental impact starting from social perception and geographical imbalances. Opening this analysis is the systematic study by César Ducruet and Mariantonia Lo Prete, which maps local European initiatives and reveals a clear contrast: while large Northern European hubs have the resources to launch individual energy transitions, small and medium-sized ports along the Mediterranean are forced to work together through collective partnerships funded by the European Union. This gap clashes with the quantitative data presented by Lorena Garcia-Alonso, who highlights a paradox: the maritime transport sector, despite being efficient over long distances, ranks as the world’s sixth-largest polluter, releasing 4% of its emissions directly on the land side, right next to residential areas.
The distance between institutional planning and the actual experience of local communities emerges clearly in the research conducted by Julia Appercelle, Marie-Laure Baron, Olivier Bueno, Sophie Cros, and Alicia Jacquette in the French cities of Le Havre and Rouen. The study shows that although 60% of residents consider protecting health an absolute priority over dock emissions, as many as 73% are completely unaware of active environmental projects, revealing a serious deficit in public communication. Shifting the focus outside Europe, the essay by Milena Machado, Severine Frère, and Jane Meri Santos on a coastal district in Brazil demonstrates that formal compliance with legal limits does not equal the well-being of the population; they propose a statistical model that uses the sense of “annoyance” perceived by citizens as an indicator for policy decisions. This urgency is equally clear in Hervé Sourya Malazoue’s contribution on the African port of Lomé, Togo, where the lack of regulatory protections and personal protective equipment results in a very high incidence of bronchitis, asthma, and cardiovascular diseases among operators, turning the workforce and residents into collateral victims of the logistics cycle.
The Role of Time: The Impact of Ports on Health in a Historical Perspective
The second part of the volume introduces a necessary historical perspective, demonstrating how the port-city interface has always been a difficult area to manage in terms of vulnerability and biological risk. Mathias Tranchant opens this section by offering a new look at the critical issues affecting around 612 ports on the French Atlantic coast during the Middle Ages. He describes them as fragile ecosystems, constantly exposed to epidemic contamination due to the continuous storage of goods and the movement of people. The evolution of control measures in the 18th century is analyzed by Frédéric Davansant, who deconstructs the famous “Marseille model” based on lazarettos and health passports. The author highlights that at the time, there was no cohesive public health management led by the State; rather, it was a flexible system where quarantine requirements constantly had to compromise with the mercantile elites’ fear of seeing their businesses and trade blocked.
The concrete layout of these isolation places is explored by Sarah E. Hinman, who maps the urban planning dimension of lazarettos in England, Australia, and the United States up to the beginning of the 20th century. Her research shows how these areas of confinement have undergone a process of heritage preservation and historical memory over time, drawing an evocative parallel with the contemporary return of quarantine in the form of self-isolation. Closing the historical section is the essay by Jörg Vögele and Grażyna Liczbińska, focused on European ports between the 19th and early 20th centuries. The authors describe their contradictory nature: while extremely high population density and job insecurity turned them into highly dangerous places that accelerated the spread of diseases, the urgency of managing these biological crises also converted port cities into actual “laboratories” for developing the first public health strategies.
Empirical Methodologies and Quantitative Indicators to Measure the Health Impact of Ports and Maritime Transport
The third section defines the analytical and technical core of the volume, as it offers concrete tools to measure the negative effects produced by the maritime sector. Daniele Contini and Eva Merico open this section by examining the chemical composition of ship emissions. Their research demonstrates that Emission Control Areas (ECAs) have effectively but only partially reduced these effects. The public health impact of these emissions is tested on a European scale in the essay by César Ducruet, Mariantonia Lo Prete, Magali Dumontet, Barbara Polo Martin, Charbel Alkhoury, Ling Sun, and Sheng Zhang, which analyzes 120 urban-port areas between 2000 and 2019. By using models and factor analyses, the study identifies three specific profiles of port cities – critical, tourist, and metropolitan – providing a fundamental classification for those involved in contemporary urban planning and development. This scenario repeats with similar characteristics in China, as described in the chapter by Sheng Zhang, César Ducruet, and Liehui Wang. The authors demonstrate how the political decision to focus solely on commercial scale (scale-first) and large cargo volumes has significantly worsened health conditions in cities. Indeed, the study records a direct correlation between the activity of terminals handling bulk cargo or containers and the incidence of cardiovascular and metabolic diseases among residents.
To address these issues, Charbel Alkhoury proposes an innovative solution: the Port Performance Capability Index (PPCI). Drawing inspiration from Amartya Sen’s economic welfare theories, the author creates a new indicator that goes beyond the rigidity of old economic rules. This tool allows for the evaluation of a port’s efficiency by integrating health, environmental, and social governance costs. An application of this transition is offered at the end of the section by Ling Sun, who examines 35 Chinese port cities over the 2013-2023 decade. Through a statistical model, the study demonstrates that dry bulk cargo causes the greatest biological damage, suggesting a specific industrial policy: shifting coastal ports toward cleaner container flows and restricting liquid bulk cargo to inland river areas.
Institutional Reforms and Governance Models
The final part of the volume shifts its focus toward the regulatory solutions and resilience strategies needed to manage territorial complexity. Claude Comtois, Serge Novikov, and Sarah Lutfy open the section by focusing on the occupational health of seafarers. By studying over 1,813 administrative ship detentions carried out by the Port State Control under the MLC 2006 convention, the research maps the health and sanitation deficiencies of global fleets, proposing automation and digitization of onboard processes to reduce biological risk. The inseparable link between port and city is further explored by Sabah Zrari Djellid through the Chilean cases of Valparaíso and San Antonio, where the author introduces the multidimensional concept of “Quality of Life” (QoL) promoted by UN-Habitat. The essay demonstrates that logistics efficiency does not automatically translate into local well-being, calling for a move away from old post-event (ex-post) mitigation models in favor of preventive urban planning.
This perspective finds an interesting application in the essay by Matteo Nicolini and Giuseppe Rigobello on the Venice Lagoon. Through the study of the industrial hub of Porto Marghera, the authors expose the processes of coastal grabbing carried out by large international corporations and cruise tourism, which have altered ecosystem balances and fueled a “toxic heritage” capable of compromising both the collective memory of places and the health of residents. The legal obstacles preventing real change are analyzed by Marine Chouquet, Mariantonia Lo Prete, and Catherine Roche, who highlight a sharp contradiction in public laws: while recognizing the damage caused by emissions and noise pollution, legal texts deny port authorities actual enforcement and decision-making powers regarding health, subordinating them to other state bodies. The volume closes with the overview offered by Theo Notteboom, Athanasios Pallis, and Patrick Verhoeven on how the global port sector responded to the emergency caused by the COVID-19 pandemic. Through the analysis of seventeen reports from the Port Economic Impact Barometer, the authors demonstrate that the resilience of global supply chains depended on the flexibility of hygiene procedures at port entry points, offering a valuable lesson on structural risk management in an era of global polycrisis.
Conclusions
The strategic value of Port Cities, Pollution, and Public Health lies in its capacity to propose a different perspective compared to a management style often based exclusively on profit, which has guided the planning and development of port waterfronts over the last forty years. In this volume, editors Mariantonia Lo Prete and César Ducruet demonstrate with absolute scientific rigor that the competitiveness of a maritime port can no different be measured apart from its health and social impact on the host city.
Through the integration of mathematical models, sociological surveys on perceived discomfort, historical reviews, and innovative proposals, the work offers a theoretical and practical guide for experts and operators. The text demonstrates that protecting the environment and health by applying the “One Health” paradigm to the port sector does not represent a constraint or a barrier to development; on the contrary, it is the only viable solution to ensure that the public accepts these infrastructures. Given the complex diversity of the international case studies presented, the publication serves as a manual for urban planners, legal experts, port administrators, and institutional representatives, offering the tools to transform the port-city interface from an arena of conflict into a laboratory of shared sustainability and territorial resilience.
Il volume Port Cities, Pollution, and Public Health: Environmental Health Issues from Shipping and Ports, curato da Mariantonia Lo Prete e César Ducruet, si inserisce con autorevolezza in una linea di ricerca emergente, rappresentando uno dei primi approcci sistematici volti a mappare e decostruire la complessa relazione materiale che unisce lo sviluppo dei nodi logistici globali ai costi sanitari ed ecologici sopportati dalle popolazioni urbane limitrofe.
L’opera adotta una prospettiva transdisciplinare rigorosa, superando i confini settoriali e facendo interagire e cooperare attivamente discipline quali la pianificazione costiera, la geografia quantitativa, l’economia, il diritto pubblico, l’epidemiologia e l’ingegneria energetica. La pluralità di sguardi assume inoltre una dimensione internazionale, garantita dai contributi di numerosi studiosi ed esperti operanti nei cinque continenti.
L’insieme dei contributi converge nel dimostrare come i decenni di progressiva separazione fisica e funzionale tra le aree portuali e i centri storici non abbiano affatto annullato le esternalità negative delle infrastrutture marittime. Al contrario, l’impatto dei terminal industriali e dei moli commerciali continua a interferire e a ripercuotersi in modo diffuso nei tessuti urbani circostanti. Tale fenomeno si manifesta sia attraverso l’intensità dei flussi del trasporto pesante su gomma, sia mediante la persistenza del segmento crocieristico; elementi, questi, strutturalmente e profondamente radicati nel cuore di agglomerazioni metropolitane densamente popolate, con implicazioni dirette sulla salute pubblica.
Nel capitolo introduttivo, Mariantonia Lo Prete e César Ducruet definiscono la cornice teorica del volume, integrando l’analisi dei sistemi socio-economici con lo studio rigoroso dei sistemi naturali. Questo approccio sistemico e integrato viene declinato attraverso due concetti cardine: la nozione di “Social-Ecological System” e il paradigma multidisciplinare “One Health”. Quest’ultimo, storicamente mutuato e trasposto dalle scienze mediche, viene applicato in modo innovativo alla portualità per evidenziare le interconnessioni strutturali che legano la salute degli ecosistemi marini al benessere biologico delle comunità residenti.
L’indagine mette in evidenza i limiti intrinseci che caratterizzano la letteratura scientifica e le politiche pubbliche attuali, denunciando una profonda asimmetria tra l’ampia produzione di studi dedicati alle tecniche di monitoraggio dell’inquinamento e la scarsità di ricerche focalizzate sugli effetti epidemiologici specifici delle attività portuali nel lungo periodo.
Per superare tale asimmetria, i curatori individuano quattro lacune metodologiche ed empiriche fondamentali che il volume si propone di prendere in esame. Il primo nodo critico è rappresentato dalla difficoltà intrinseca di isolare le fonti all’interno di ambienti urbani e città-porto complessi; la commistione e la sovrapposizione dei flussi inquinanti rende infatti estremamente complesso separare l’impatto diretto delle emissioni navali da quello delle emissioni prodotte dagli adiacenti complessi industriali. A questa problematica si lega, in secondo luogo, l’assenza di standard di campionamento uniformi: la mancanza di un modello unificato e globale per l’attribuzione delle sorgenti (source-apportionment) ostacola una comparazione diretta dei dati epidemiologici tra scali e realtà portuali di diverse nazioni. Sul piano della modellistica, i curatori evidenziano poi la sistematica rimozione del traffico dell’hinterland, evidenziando come la maggior parte dei modelli predittivi tradizionali sottostimi il reale carico sanitario escludendo dal calcolo le emissioni dei veicoli commerciali pesanti operanti tra l’infrastruttura marittima e le reti terrestri. Infine, l’indagine svela la parzialità dei campioni demografici finora utilizzati dagli studi medici, i quali tendono a trascurare i profili di attività dinamica della popolazione, mancando di analizzare i meccanismi con cui l’inquinamento esterno si infiltra capillarmente nei microambienti domestici, residenziali e lavorativi.
La dimensione sociale: mitigazione e percezione del rischio
La prima sezione del volume mette da parte le metriche puramente ingegneristiche per esplorare l’impatto ambientale a partire della percezione sociale e delle asimmetrie geografiche. Ad aprire la riflessione è lo studio sistematico di César Ducruet e Mariantonia Lo Prete, che mappa le iniziative locali europee svelando un netto contrasto: mentre i grandi hub del Nord Europa dispongono delle risorse per avviare transizioni energetiche individuali, i piccoli e medi porti affacciati sul Mediterraneo sono costretti a fare sistema attraverso partenariati collettivi finanziati dall’Unione Europea. Questo divario si scontra con i dati quantitativi presentati da Lorena Garcia-Alonso, la quale evidenzia il paradosso di un settore – quello dei trasporti marittimi – che, pur essendo efficiente sulle lunghe distanze, si attesta come il sesto emettitore mondiale di inquinamento, riversando il 4% delle emissioni direttamente sul lato di terra, proprio a ridosso dei centri abitati.
La distanza tra la pianificazione istituzionale e il vissuto della comunità locale emerge in modo chiaro nella ricerca condotta da Julia Appercelle, Marie-Laure Baron, Olivier Bueno, Sophie Cros e Alicia Jacquette nelle città francesi di Le Havre e Rouen. Lo studio mostra che sebbene il 60% dei residenti consideri la protezione della salute una priorità assoluta rispetto alle emissioni dei moli, ben il 73% ignora del tutto l’esistenza dei progetti ambientali attivi, svelando un grave deficit di comunicazione pubblica. Spostando lo sguardo fuori dall’Europa, il saggio di Milena Machado, Severine Frère e Jane Meri Santos sul distretto costiero del Brasile dimostra come il rispetto formale dei limiti normativi non coincida affatto con il benessere della popolazione, proponendo un modello statistico che utilizza il senso di “disagio” (annoyance) percepito dai cittadini come indicatore per le decisioni politiche. Questa urgenza appare rilevante nel contributo di Hervé Sourya Malazoue sul porto africano di Lomé, in Togo, dove l’assenza di tutele normative e la carenza di dispositivi di protezione si traducono in un’altissima incidenza di bronchiti, asma e patologie cardiovascolari tra gli operatori, trasformando la forza lavoro e i residenti in vittime collaterali del ciclo logistico.
Il ruolo del tempo: l’impatto dei porti sulla salute in una prospettiva storica
La seconda parte del volume introduce una necessaria prospettiva storica, dimostrando come l’interfaccia porto-città sia sempre stata un ambito difficile gestione in termini di vulnerabilità e di rischio biologico. Mathias Tranchant apre questa sezione offrendo una ricostruzione inedita delle criticità che interessavano i circa 612 porti della costa atlantica francese durante il Medioevo, descrivendoli come ecosistemi fragili, costantemente esposti a contaminazioni epidemiche a causa del continuo stoccaggio di merci e del movimento di individui. L’evoluzione dei dispositivi di controllo nel Settecento viene analizzata da Frédéric Davansant, il quale decostruisce il celebre “modello di Marsiglia” basato su lazzaretti e patenti di sanità. L’autore evidenzia che all’epoca non esisteva ancora una gestione della salute pubblica coerente e guidata dallo Stato, piuttosto un sistema flessibile in cui le esigenze della quarantena dovevano costantemente mediare con il timore delle élite mercantili di vedere bloccati i propri affari e i traffici commerciali.
Lo spazio concreto di di questi luoghi di isolamento viene approfonditO da Sarah E. Hinman, che mappa la dimensione urbanistica dei lazzaretti in Inghilterra, Australia e Stati Uniti fino all’inizio del Novecento. La ricerca mostra come tali aree di reclusione abbiano subito nel tempo un processo di patrimonializzazione e memoria storica, tracciando un suggestivo parallelismo con il ritorno contemporaneo della quarantena sotto forma di isolamento fiduciario. A chiudere la sezione storica è il saggio di Jörg Vögele e Grażyna Liczbińska, incentrato sugli scali europei tra l’Ottocento e il primo Novecento. Gli autori ne descrivono il carattere contraddittorio: se da un lato l’altissima densità abitativa e la precarietà del lavoro li trasformavano in luoghi altamente pericolosi, capaci di accelerare la diffusione di malattie, dall’altro l’urgenza di governare tali crisi biologiche ha convertito le città portuali in veri e propri “laboratori” per lo sviluppo delle prime strategie per difendere la salute pubblica.
Metodologie empiriche e indicatori quantitativi per misurare l’impatto sulla salute di porti e trasporti marittimi
La terza sezione definisce il nucleo analitico e tecnico del volume, in quanto offre strumenti concreti per la misurazione delle esternalità negative prodotte dal settore marittimo. Daniele Contini ed Eva Merico aprono questa sezione esaminando la composizione chimica delle emissioni delle navi. La loro ricerca dimostra come le aree a traffico controllo (ECA) abbiano ridotto efficacemente ma solo in parte gli effetti. L’impatto epidemiologico di tali emissioni viene testato su scala europea nel saggio di César Ducruet, Mariantonia Lo Prete, Magali Dumontet, Barbara Polo Martin, Charbel Alkhoury, Ling Sun and Sheng Zhang, che analizza 120 aree urbano-portuali nel periodo tra il 2000 e il 2019. Attraverso l’uso di modelli e analisi fattoriali, lo studio indica tre precisi profili di città portuali – critiche, turistiche e metropolitane – fornendo una classificazione fondamentale per chi si occupa nel contesto contemporaneo di pianificazione e sviluppo urbano. Questo scenario si ripete con caratteristiche simili nella realtà cinese, come descritto nel capitolo di Sheng Zhang, César Ducruet e Liehui Wang. Gli autori dimostrano come la scelta politica di puntare sempre e solo sulla scala commerciale (scale-first) e sui grandi volumi di merci ha notevolmente peggiorato le condizioni di salute nelle città. Lo studio registra infatti una correlazione diretta tra l’attività dei terminal che muovono merci sfuse (rinfuse) o container e l’incidenza di patologie cardiovascolari e metaboliche tra i residenti.
Per rispondere a queste problematiche, Charbel Alkhoury propone una soluzione innovativa: il Port Performance Capability Index (PPCI). Ispirandosi alle teorie economiche del benessere di Amartya Sen, l’autore crea un nuovo indicatore che, superando la rigidità delle vecchie regole economiche, questo strumento permette di valutare l’efficienza di un porto integrando i costi sanitari, ambientali e di governance sociale. Un’applicazione di questa transizione viene offerta in chiusura della sezione da Ling Sun, che esamina 35 città portuali cinesi nel decennio 2013-2023. Attraverso un modello statistico lo studio dimostra che le rinfuse secche generano il maggior danno biologico, suggerendo una precisa politica industriale: convertire gli scali costieri verso i flussi più puliti dei container e confinare le rinfuse liquide all’ambito fluviale interno.
Riforme istituzionali e modelli di governance
L’ultima parte del volume sposta l’asse verso le soluzioni normative e le strategie di resilienza necessarie per governare la complessità territoriale. Claude Comtois, Serge Novikov e Sarah Lutfy aprono la sezione focalizzandosi sulla salute occupazionale dei marittimi. Attraverso lo studio di oltre 1.813 fermi amministrativi di navi operati dal Port State Control in base alla convenzione MLC 2006, la ricerca mappa le carenze igienico-sanitarie delle flotte globali, proponendo l’automazione e la digitalizzazione dei processi di bordo per abbattere il rischio biologico. Il legame inscindibile tra porto e città viene ulteriormente esplorato da Sabah Zrari Djellid attraverso i casi cileni di Valparaíso e San Antonio, in cui l’autrice introduce il concetto multidimensionale della “Qualità della Vita” (QoL) promosso da UN-Habitat. Il saggio dimostra come l’efficienza logistica non si traduca linearmente in benessere locale, invocando il superamento dei vecchi modelli di mitigazione ex-post a favore di una pianificazione urbana preventiva.
Questa prospettiva trova un risvolto interessante nel saggio di Matteo Nicolini e Giuseppe Rigobello sulla Laguna di Venezia. Attraverso lo studio del polo industriale di Porto Marghera, gli autori denunciano i processi di coastal grabbing (accaparramento costiero) portati avanti dalle grandi società internazionali e dal turismo crocieristico, responsabili di aver alterato gli equilibri ecosistemici e alimentato un’eredità tossica (toxic heritage) in grado di compromettere la memoria collettiva dei luoghi e la salute dei residenti. Gli ostacoli di tipo legale che impediscono un vero cambiamento vengono invece analizzati da Marine Chouquet, Mariantonia Lo Prete e Catherine Roche, che mettono in luce una forte contraddizione nelle leggi pubbliche: pur riconoscendo i danni derivanti dalle emissioni e dall’inquinamento acustico, i testi di legge negano alle autorità portuali effettivi poteri sanzionatori e decisionali in materia di salute, subordinandole ad altri organi statali. Il volume si chiude con la ricostruzione offerta da Theo Notteboom, Athanasios Pallis e Patrick Verhoeven sulla risposta della portualità mondiale all’emergenza generata dalla pandemia da COVID-19. Attraverso l’analisi di diciassette rapporti del Port Economic Impact Barometer, gli autori dimostrano come la tenuta delle catene logistiche globali sia dipesa dalla flessibilità delle procedure igieniche nei punti d’ingresso dei porti, offrendo una preziosa lezione sulla gestione del rischio strutturale in un’epoca caratterizzata della policrisi globale.
Conclusioni
Il valore strategico di Port Cities, Pollution, and Public Health risiede nella sua capacità di proporre una prospettiva diversa rispetto ad una gestione spesso basata esclusivamente sul profitto che ha guidato la pianificazione e lo sviluppo dei waterfront portuali negli ultimi quarant’anni. Nel volume curatori Mariantonia Lo Prete e César Ducruet dimostrano con assoluto rigore scientifico che la competitività di uno scalo marittimo non può più essere misurata separandola dall’impatto sanitario e sociale sulla città ospitante.
Attraverso l’integrazione di modelli matematici, indagini sociologiche sul disagio percepito, riletture storiche e proposte innovative, l’opera offre una guida teorica e pratica per esperti e operatori. Il testo dimostra che proteggere l’ambiente e la salute mediante l’applicazione del paradigma “One Health” alla portualità non rappresenta un vincolo o un freno allo sviluppo, al contrario è l’unica soluzione praticabile per garantire l’accettabilità sociale delle infrastrutture. A partire dalla complessa eterogeneità dei casi studio internazionali presentati, la pubblicazione si configura come un manuale per urbanisti, giuristi, amministratori portuali e rappresentanti istituzionali, offrendo gli strumenti per trasformare l’interfaccia porto-città da un’arena di conflitto ad un laboratorio di sostenibilità condivisa e resilienza territoriale.
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Index of contents
Introduction
Mariantonia Lo Prete and César Ducruet
PART I | Mitigation and Perception of Port Pollution
Chapter 1: Fostering Energy Transition and Transport Fluidity in European Port Cities
César Ducruet and Mariantonia Lo Prete
Chapter 2: From a Polluting Port to a Sustainable One: A Pressing Challenge for Port Cities
Lorena Garcia-Alonso
Chapter 3: Perception of the Impact of Port Pollution on the Health of its Population: The Case of the Cities of Le Havre and Rouen
Julia Appercelle, Marie-Laure Baron, Olivier Bueno, Sophie Cros and Alicia Jacquette
Chapter 4: Investigating Air Pollution-Induced Annoyance: A Case Study of a Coastal Urban Region in Brazil
Milena Machado, Severine Frère and Jane Meri Santos
Chapter 5: Port Traffic and Chronic Diseases: Qualitative Study of Pilots and Dockworkers at the Port of Lomé
Hervé Sourya Malazoue
PART II | The Health Impacts of Ports in a Historical Perspective
Chapter 6: Health Challenges in the Ports and Port Cities of Atlantic France (13th–15th Centuries)
Mathias Tranchant
Chapter 7: Controlling Epidemics in 18th-Century French Commercial Ports
Frédéric Davansant
Chapter 8: Spatial Aspects of Quarantine in Port Cities until the 20th Century
Sarah E. Hinman
Chapter 9: Health and Disease in European Port Cities, ca. 1850–1930
Jörg Vögele and Grażyna Liczbińska
PART III | Measuring the Health Impacts of Ports and Shipping
Chapter 10: Impact of Shipping on Atmospheric Concentrations of Fine and Ultrafine Particles in Coastal Areas
Daniele Contini and Eva Merico
Chapter 11: Maritime Traffic Specialization and Environmental Health Impacts in European Port Cities
César Ducruet, Mariantonia Lo Prete, Magali Dumontet, Barbara Polo Martin, Charbel Alkhoury, Ling Sun and Sheng Zhang
Chapter 12: The Relationship between Maritime Transportation and Urban Health in China
Sheng Zhang, César Ducruet and Liehui Wang
Chapter 13: Towards a Multilevel Port Performance Indicator Considering Economy, Environment, and Health
Charbel Alkhoury
Chapter 14: The Impact of Chinese Ports on Cities’ Air Pollution and Public Health
Ling Sun
PART IV | Governance and Policies
Chapter 15: Seafarer Health Safety and Security Challenges in Global Shipping
Claude Comtois, Serge Novikov and Sarah Lutfy
Chapter 16: Beyond Port Impacts: Quality of Life as a Framework for Port–City Governance
Sabah Zrari Djellid
Chapter 17: ‘Collective Place Consciousness’, Coastal Grabbing, and the ‘Toxic Heritage’ in the Venetian Lagoon
Matteo Nicolini and Giuseppe Rigobello
Chapter 18: Legal Approach to Taking Public Health Issues into Account in Port Governance
Marine Chouquet, Mariantonia Lo Prete and Catherine Roche
Chapter 19: The COVID-19 Pandemic and Port Resilience: The IAPH-WPSP Port Economic Impact Barometer as an Early Survey-Based Response
Theo Notteboom, Athanasios Pallis and Patrick Verhoeven
Afterword
Carola Hein
BOOK Info
Mariantonia Lo Prete, César Ducruet (Eds.)
Port Cities, Pollution, and Public Health: Environmental Health Issues from Shipping and Ports
Publisher: Routledge (Routledge Studies in Transport Analysise), August 2026
ISBN: 978-1041072553
Pag.: 366
Authors’ Biographies
Mariantonia LO PRETE
She is Assistant Professor in Coastal Planning and Port Geography at Dunkirk University (University of the Littoral Opal Coast – ULCO), France, and member of the research unit Territories, Cities, Environment and Society (TVES ULR 4477).
César DUCRUET
He is Geographer and Senior Researcher at the French National Centre for Scientific Research (CNRS), France. He is currently working at the EconomiX laboratory (Paris-Nanterre) on the local impact of contemporary maritime globalization.