La ciudad de Valdivia, Chile, se ha caracterizado a lo largo de su historia por el desarrollo de una vida urbana ligada al río Calle Calle, así como elemento fundante este estructura la trama urbana fundacional industrial y prehispánica. Este artículo pone en evidencia la relación histórica de una identidad que se desarrolla a través de un vínculo material entre los habitantes y su borde río, los muelles que, consecuentemente, dan forma a un Paisaje Industrial que se forja durante su periodo de auge productivo (1855-1960); paisaje que cambia dramaticamente con el terremoto del año 1960 y que aún hoy se maniefiesta entre ruinas y memoria.
La herencia de este período de auge productivo y manufacturero ligado al uso del río, se encuentra expresada materialmente mediante un conjunto de antiguos muelles en el borde, que además de trascender por su carácter evocativo y nostálgico, son también relevantes por evidenciar la urgencia de su puesta en valor respecto a su actual estado de vulnerabilidad; se cree necesario posibilitar desde una dimensión patrimonial, la comprensión de la vigencia de las piezas industriales en una sociedad post-industrial y su rol en los procesos de construcción de ciudadanía, identidad y memoria colectiva.
En relación a la dimensión de interés patrimonial mencionada, el levantamiento de los diversos tipos de muelles, como unos o los artefactos, se fundamenta en la idea de que estos construyeron un vínculo casi virtuoso, material y simbólico con los habitantes, con sus usuarios y con quienes de oficio los labraron; así estos muelles son los contenedores de una memoria latente relacionado a un periodo productivo en Valdivia, y son expresión de una identidad relacionada al uso del río, que tiene su origen en los usos prehispánicos del mismo.
Una red fluvial de conexión
El sistema de conexión fluvial existente y apropiado por la comunidad, se acoplaba y se articulaba en función a la estructura urbana de Valdivia y el río, este también era parte de una red mucho mayor, que conectaba con rutas comerciales hacia la costa (Corral, Niebla y Punucapa) y con rutas madereras hacia el Río San Pedro (Huellelhue, Antilhue y Pishuinco), como se obsreva en el mapa a continuación. Si bien el tema central de este estudio no involucra una escala tan extensa, es necesario mencionar la complejidad y el alcance que estas rutas tuvieron en su apogeo. Así mismo, esto permite ubicar a Valdivia como punto central de este gran sistema fluvial, ya que esta ciudad tenía el muelle principal de llegada y salida de productos hacia el resto del país y el mundo a través del Puerto de Corral.
Los artefactos
Los muelles, tenían la particularidad de sostener un sistema económico y de comunicación entre distintos puntos del territorio de la ciudad de Valdivia y la región, diferenciándose unos de otros por su jerarquía social y programática (Jimenez, C et all, 2013, p.27). Algunos de estos muelles fueron destinados a usos recreativos, como: las Quintas de recreo (antiguos lugares de esparcimiento, su superficie actualmente corresponde a la Universidad Austral de Chile,Valdivia) y sector Las Ánimas. Mientras otros, se utilizaban con fines comerciales, como por ejemplo: Muelle La Peña, actualmente Pasaje Orella), como se observa en la imagen en blanco y negro; también se posibiltaron usos con fines para fabricación naval, como maestranzas y astilleros, entre ellos: Muelle España, actual sector Las Ánimas, y Muelle Las Mulatas, actual cruce entre Torobayo y Calle Las Mulatas). Algunos de estos todavía existen, sin embargo, se encuentran desprovistos de su función original como se puede ver en con puntos verdes en planimetría más abajo.
Caso de estudio y discusión
La propuesta pretende analizar los muelles del río Calle-Calle a través de dos directrices patrimoniales: primero, como puntos en el territorio que se presentan como lugares (Schulz, 2011) inefables, sublimes e irrepetibles, capaces de evocar emociones, los que pueden ser interpretados y vividos a través de una aproximación sensible. Y segundo lugar, como vestigios capaces de evocar y expresar memoria (Benito del Pozo, 2002) y que potencialmente pueden ser una propuesta de reconversión patrimonial y urbana.
En su conjunto, estos muelles permitieron la conformación de un Paisaje Industrial (Pizzi K, Valenzuela & Benavides Courtois, 2010, p.37) porque se reconocen como parte de una dinámica productiva de la que formaban parte distintos elementos y que hoy en día, pueden aún visibilizarse insertos en el territorio. Entre estos estan: la infraestructura industrial, la red urbana, el territorio y el río. Es interesante destacar este último, debido a que el río es el elemento sustancial que traza la ciudad y por lo tanto, como medio y eje conector es imprescindible para el entendimiento de su sistema de conexión y la identidad histórica de todo un territorio.
Estos artefactos, los muelles, son relevantes en su conjunto, porque durante su vigencia en el apogeo productivo de la ciudad involucraron ciertas prácticas, actividades y formas de asentarse en el territorio, permitiendo encuentros de índole social e intercambio económico. Todo lo anterior, posibilitado y sostenido únicamente por el agua y su relación con el hombre. A continuación se puede observar un “permiso de balsero” y que se asocia a uno de los puntos destacados en verde de la planimetría presentada.
Conclusiones
El terremoto de 1960 altera la unificación del borde río y su dinámica productiva. Esto sucede porque este hecho catastrófico no sólo logra cambiar morfológicamente el territorio, sino porque además, hay un cambio socio cultural: la comunidad desarrolla una percepción de trauma y amenaza frente a su territorio que, consecuentemente, logra fragmentar el vínculo que existía entre las personas y el río. Este escenario provoca el desuso del río y la obsolecencia del sistema de conexión fluvial, causando un quiebre en la condición de unidad del paisaje industrial.
El escenario actual en el que se encuentra el sistema fluvial no es alentador, pues los muelles se encuentran en una situación de vulnerabilidad y obsolecencia. El sistema de conexión fluvial se encuentra fragmentado debido a que, no existen los elementos vinculantes entre las partes que logran armar en la memoria el paisaje industrial en su totalidad. En consecuencia, estas piezas industriales han quedado dispersas en el territorio y desvinculadas de su funcionalidad, perdiendo sentido y significado. Por lo tanto, se deben establecer y reconocer los vínculos de los elementos constituyentes que se han perdido, que se han diluido de este gran sistema urbano histórico.
En efecto, hoy el paisaje industrial descrito se encuentra fragmentado, debido a que este sistema de transporte ya no se utiliza y sólo quedan sus vestigios, de manera descontextualizada y desvinculados de su conjunto, visualizándose a modo de vestigios. La problemática hace énfasis a la vulnerabilidad de un paisaje industrial que se transformó, pues el conjunto de muelles y su sistema de conexión fluvial que conformaban dicho paisaje, queda obsoleto en el tiempo.
Analizar y reflexionar acerca de la vigencia de las piezas industriales en la ciudad actual, con el propósito de hacer re aparecer simbólicamente una condición de ciudad aparentemente desaparecida. La revalorización del patrimonio industrial a través de un método de prospección y reconocimiento permitiría el resguardo de este tipo de patrimonio local, así como, posibilitaría la activación de otros procesos de puesta en valor, memoria, identidad colectiva y construcción de ciudadanía.
Resulta sugerente como iniciativa reconstituir los fragmentos mediante de la Arqueología Industrial [1] que permite visibilizar el Paisaje Industrial Fluvial en Valdivia, por medio de una metodología de registro, categorización e inventario de los componentes que definen y unifican este sistema. En efecto, estas piezas industriales empiezan a cobrar sentido cuando aparecen los elementos que permiten vincularlos a un todo.
Una puesta en valor respecto al Paisaje Industrial de Valdivia (Saelzer, G. & Urbina, S., 2015). a través de sus muelles, permitiría activar una cultura urbano fluvial y revincular a los habitantes de la ciudad con el río, como lo señalan los autores mencionados. Por lo tanto, la Arqueología Industrial como disciplina resulta pertinente para este caso de estudio pues propocia la catalogación, el registro, inventario y la investigación en post del libre acceso a la información, de la puesta en valor y proyección, y rescate del vínculo entre los habitantes y su río. En efecto, el presente escrito tiene la podría transformarse en una herramienta de consulta para los nuevos desarrollos urbanos en la ciudad que, pudiesen considerar el río como un elemento jerárquico, fundante, comsolidar al menos una atmósfera y relevar su estado de vulnerabilidad.
Notas
[1] “La arqueología industrial es un método interdisciplinario para el estudio de toda evidencia, material o inmaterial, de documentos, artefactos, estratigrafía y estructuras, asentamientos humanos y terrenos naturales y urbanos, creados por procesos industriales o para ellos” (TICCIH, 2003).
Arqueología industrial: “el descubrimiento, la catalogación y el estudio de los restos físicos del pasado industrial, para conocer a través de ellos aspectos significativos de las condiciones de trabajo, de los procesos técnicos y de los procesos productivos” (Aguilar, 1998).
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